文 | 汽车群众轮廓

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近日，据关联媒体爆料，长沙最大的飞驰4S店退网，转而翻建为华为问界店。情理情理的是，这已不是第一家“改天换地”的豪华品牌4S店，执行上，BBA经销商正赓续快速 “投华”。近期，中国第一大汽车经销商中升汽车，已获批准的 AITO 问界门店逾越 48 家。

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传说赛力斯将给以中升 4.5% 的分红。关于赛力斯而言，中升手中执有多量豪华车客户，能大幅裁减其销售用度。而对中升来说，赛力斯比较其他品牌，利润率更为可不雅。而况，在业内要拿到鸿蒙智行问界门店的授权，竞争额外热烈。

一些鸿沟较小但具有前瞻性的经销商，为不被时期淘汰，正积极争抢成为问界的互助伙伴。据统计，已知 “投华” 的豪车经销商有华奥、鹏龙、驰宝等，其中在百强经销商中排行第四的永达集团，更是霸术授权逾越 30 家华为智选车网点。很快，这些门店的老车主收到转型升级为 AITO 问界授权用户中心的见告，各地 4S 店被曝 “改天换地”，BBA 牌号被撤下，换上了 AITO 问界的标记。如今，奥迪的 4S 店里展示着智界 R7，在飞驰、良马的 4S 店里能看到问界 M9。百强经销商集团协会会长助理宋涛披露，在百强经销商蚁集里，已有 28 家集团开设了问界品牌店，另有 9 家集团领有鸿蒙智行门店。那些转型早的门店依然运行赚钱。

而转型慢的经销商则在酷寒中繁忙挣扎。广汇汽车晓喻 2025 年以前碎裂职工请假；天津永濠旗下 3 家 4S 店退网跑路，银行、车主、4S 店东谈主员辘集几天献艺抢车大战。有雇主称，我方曾商酌两家 4S 店，短短两年险些亏掉当年 10 年的蕴蓄。

究其原因，一是传统 4S 店渐渐丧失本色，不扫视处事而钻研话术，耗尽者购车前后问题连续，却只可堕入无限恭候与拉扯。二是自主新豪华品牌对传统豪华品牌如BBA、保时捷等变成深广冲击。本年 1 月至 10 月，鸿蒙智行末端成交均价从 30 万升至近 40 万，而 BBA 因价钱战成交均价一谈走低，10 月飞驰为 31.3 万，良马为 31.2 万，奥迪跌破 30 万降至 26.6 万。

当经销商难以再依靠 BBA 的高额利润 “躺赚” 时，转型成为惟一长进。关于已 “投华” 的大店，改日主义约略是在 BBA 处事基础上，渐渐加强对鸿蒙智行的培训和处事；关于小店，若是难抢到鸿蒙智行的授权，不错洽商布局其他自主新动力品牌。比如永达在拿下问界后，又马连续蹄地扣问蔚来、智己、Smart 等品牌，新丰泰集团近期也晓喻拿到方程豹、腾势、小米等多个授权。总之，岂论何种容颜，能终了盈利即是好观念。